O transporte não é o único setor em que a automação está acabando com os empregos. Grandes portos comerciais também estão sendo duramente atingidos, como mostram os recentes eventos em Vancouver. Os trabalhadores do Porto de Vancouver entraram em greve no mês passado, devido a uma questão urgente de automação com o empregador Global Containers Terminal (GCT). De acordo com o Sindicato Internacional de Longshore e Armazéns (ILPU), a tecnologia de automação premente tem a capacidade de “eliminar de 80% a 90% dos requisitos de mão-de-obra [humana]”.
A consultoria McKinsey & Company estudou as operações portuárias globais e concluiu que os portos automatizados são mais seguros, mais previsíveis, mais baratos de operar (25 a 55%) e mais produtivos (10 a 35%). Embora ainda existam obstáculos técnicos significativos, parece apenas uma questão de tempo até que essas previsões se concretizem, especialmente quando, na verdade, alguns esforços de automação já foram bem-sucedidos (por exemplo: porta totalmente automatizada em Los Angeles-Long Beach, semiautomatizada instalações em Nova York-Nova Jersey e Virgínia, EUA).
Os sindicatos de trabalhadores neste campo naturalmente se opõem a qualquer sugestão de automação, pela razão óbvia de que isso poderia deslocar seus empregos, dos quais os trabalhadores extraem seu sustento. No entanto, a queda dos custos das tecnologias de automação está encurtando rapidamente a lacuna para a implementação econômica, e assim o trabalho humano está perdendo terreno. Isso não deve ser um problema, é claro, se os trabalhos humanos não estiverem fortemente ligados aos recursos de acesso. Como Alexandria Ocasio-Cortez declarou eloqüentementeNo início deste ano, “nosso avanço tecnológico como sociedade superou nosso sistema para lidar com recursos finitos”, e “nós vivemos em uma sociedade onde, se você não tem um emprego, você é deixado para morrer”. Embora essa realidade possa ser definida mais claramente nos Estados Unidos do que, por exemplo, na Finlândia, a ligação existe virtualmente em todos os lugares no chamado mundo “desenvolvido”, mas felizmente começa a ser contestada à medida que a discussão global sobre renda básica avança.
Mas talvez não deva haver nenhum conteúdo aqui, entre os membros do ILWU e o GCT, ou qualquer outra disputa entre trabalhadores e empregadores sobre automação. Talvez empregos não devam ser o único veículo para conseguir o dinheiro necessário para acessar os recursos necessários da Terra para viver. Como Scott Santenscolocou, em uma escrita já famosa : “É hora de a tecnologia servir toda a humanidade. Jobs são para máquinas . A vida é para as pessoas.
Mais informações em:
Charlie Smith, “ Automação no coração da disputa trabalhista em Porto de Vancouver ”, The Georgia linha reta, 26 de maio th 2019
Bill Mongelluzzo, “ terminais de Vancouver, Prince Rupert pode considerar automação ”, JOC.com, 5 de junho th2019
Daniele Fabbri, “ Estados Unidos: Alexandria Ocasio-Cortez na automação ”, Basic Income News, 26 de março th2019
Scott SANTENS, “ Chegou a hora de tecnologia para servir toda a Humanidade com Incondicional Renda Básica ”, Medium, 13 de Abril th 2018
